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Spécialement développée par un certain Simon Jean-Joseph au cours de plus de 2000 kilomètres d'essais effectués sur terre et asphalte, la Clio R3 se présente déjà comme une des attractions des différents championnats nationaux de cette prochaine saison. Coup d'oeil sur la future arme de Cédric et Gérald...

Voici les caractéristiques techniques de la Clio R3 en quelques chiffres...

Châssis :
Type Monocoque acier, arceau Matter soudé
Eléments aérodynamiques Extracteurs et diffuseur arrière
Moteur
Disposition Transversale avant
Type Renault F4R RS - 4 cylindres 16 soupapes - 1998 cm3
Alésage x course 82,7 x 93 mm
Alimentation / allumage Gestion intégrale Magnetti --Marelli - boîtier SRT
Puissance maxi 170 kW (230 ch) à 7800 tr/min
Couple maxi 245 Nm (25 m.kg) à 5400 tr/min
Régime maxi 7800 tr/min
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesses Sadev 6 rapports AV + marche AR, séquentielle à crabots
Commande Joystick au volant
Différentiel Autobloquant type ZF à glissement limité (disques et rampes)
Embrayage Mono-disque à commande mécanique
Trains et Suspensions
Avant Pseudo-McPherson, amortisseurs Ohlins réglables, ressorts Masselin
Arriere Bras tirés, amortisseurs Ohlins réglables, ressorts Masselin
Frein
Avant Disques ventilés 330 mm (asphalte) ou 275 mm (terre) et étriers 4 pistons monoblocs Brembo
Arrière Disques pleins 274 mm et étriers 2 pistons monoblocs Brembo
Frein à main Hydraulique
Roues
Jantes Speedline monoblocs aluminium 7x17 (asphalte) et 6x15 (terre)
Pneumatiques Michelin 19/62-17 (asphalte) et 17/65-15 (terre)

Dimensions, poids et capacités :


Longueur 3986 mm
Largeur 2020 mm
Hauteur 1480 mm
Empattement 2585 mm
Voies avant-arrière 1560 - 1541 mm SCx : 0,77
Réservoir carburant 55 litres
Poids à vide:1080 kg mini

Cédric est né à St-Etienne le 17 mars 1973, bercé par le rallye dès sa plus tendre enfance, il commencera naturellement la compétition à l'âge de 16 ans comme copilote sur la voiture de son père, une Simca 1000.
Cette même auto lui permettra quelques temps plus tard, mais à son volant cette fois, de se qualifier pour les finales de la coupe de France des Rallyes 92 et 93.
En 1995, Louis Ouillon lui confie alors une Cinquecento pour disputer le Trophée Fiat. Il terminera 1er Français lors de la finale.
L'année suivante il remportera le Trophée et en 1997 le Monté Carlo dans sa catégorie avec Cinquecento "Usine". En 1998, il remporte le "Volant 106 Peugeot" dès sa première année de participation !
Il sera ensuite sélectionné en "Equipe de France", c'est le début de l'aventure au plus haut niveau...

cedric robert et la chanson de linkin park (numb remics) pour valer